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16mn厚壁无缝钢管16mn是老国标牌号,现在将其归入了低合金高强度结构钢,现在的牌号称为Q345,但是Q345钢是老牌号的12MnV、14MnNb、18Nb、16MnRE、16Mn等多个钢种的替代,而并非仅替代16Mn钢一种材料。 16mn厚壁无缝钢管在年均生产值中占有较大的占比。它的含合金总量<3%。按强度分为300、350、400和450MPa等4个级别。16mn厚壁无缝钢管,16mn厚壁无缝钢管是旧国标GB/T1591-1988中的低合金高强度结构钢材的牌号,新国标GB/T1591-2008中的牌号为Q345(Q345有5个质量等级,Q345A~Q345E)。16mn厚壁无缝钢管主要应用在地质钻探杆,钻杆,汽车零部件等领域。
钢材的理论重量是按钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于钢材在制造过程中的允许偏差,因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入,所以只作为估算时的参考。钢材的实际重量是指钢材以实际称量(过磅)所得的重量,称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称,是钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。钢材毛重减去包装材料重量后的重量,即实际重量,称之为净重。在钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg),还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的钢材重量。不同的运输方式,有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输,一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担,则以毛重若干公斤为起码计费重量,不足时进整。